Το κόλλημα των τακακιών είναι ένα σύνθετο πρόβλημα και συνήθως προκαλείται από διάφορους λόγους:
◆ Ⅰ Συντελεστής υψηλής θερμοκρασίας
Παρατεταμένο φρενάρισμα: Σε περίπτωση παρατεταμένου ή συχνού φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης του οχήματος, θα δημιουργηθεί μεγάλη ποσότητα θερμότητας τριβής μεταξύ των τακακιών και του δίσκου του φρένου (τύμπανο). Όταν η θερμοκρασία είναι πολύ υψηλή, το υλικό στην επιφάνεια των τακακιών των φρένων μπορεί να μαλακώσει ή ακόμα και να λιώσει μερικώς. Μόλις κρυώσει, το μαλακωμένο ή λιωμένο υλικό μπορεί να κολλήσει τα τακάκια στο δίσκο (τύμπανο).
Κακή διάχυση θερμότητας: Ο σχεδιασμός του συστήματος πέδησης για να διαχέει τη θερμότητα είναι επίσης πολύ σημαντικός για την αποφυγή του κολλήματος των τακακιών. Εάν τα κανάλια απαγωγής θερμότητας των τακακιών ή των δίσκων (τύμπανα) φρένων είναι φραγμένα, για παράδειγμα, καλύπτονται από σκόνη, λάδι ή άλλα ξένα υλικά, η θερμοκρασία των τακακιών των φρένων μπορεί εύκολα να γίνει πολύ υψηλή, γεγονός που με τη σειρά του αυξάνει τον κίνδυνο κολλήματος .
◆ Ⅱ Υλικά προβλήματα
Κακής ποιότητας τακάκια φρένων: Ορισμένα τακάκια φρένων χαμηλής ποιότητας ενδέχεται να χρησιμοποιούν υλικά ή πρόσθετα κατώτερης ποιότητας στη διαδικασία κατασκευής. Αυτά τα υλικά μπορεί να έχουν μη φυσιολογικές χημικές αντιδράσεις κάτω από ορισμένες συνθήκες, όπως υψηλή θερμοκρασία και υψηλή υγρασία, με αποτέλεσμα να κολλάνε στην επιφάνεια των τακακιών των φρένων.
Μη κανονική επίστρωση επιφάνειας: Ορισμένα τακάκια φρένων είναι ειδικά επικαλυμμένα για να βελτιώσουν την απόδοση πέδησης ή να αποτρέψουν τη διάβρωση. Ωστόσο, εάν η επίστρωση δεν έχει διαμορφωθεί σωστά ή εάν η διαδικασία επίστρωσης είναι κακή, η επίστρωση μπορεί να προκαλέσει προβλήματα κατά το φρενάρισμα. Για παράδειγμα, η επίστρωση αποσυντίθεται σε υψηλές θερμοκρασίες και παράγει μια κολλώδη ουσία, η οποία κάνει τα τακάκια των φρένων να κολλάνε.
◆ Ⅲ Περιβαλλοντικοί παράγοντες
Υγρό περιβάλλον: Όταν το όχημα βρίσκεται σε υγρό περιβάλλον, όπως οδήγηση σε βροχή για πολλή ώρα ή σταθμευμένο σε μέρος με υψηλή υγρασία, η επιφάνεια των τακακιών και των δίσκων των φρένων (τύμπανα) είναι επιρρεπής σε σκουριά. Η σκουριά θα αυξήσει την τριβή μεταξύ των τακακιών των φρένων και του δίσκου του φρένου (τύμπανο) σε κάποιο βαθμό και μπορεί να κάνει τα τακάκια των φρένων να μην μπορούν να επιστρέψουν εντελώς μετά το φρενάρισμα, αυξάνοντας την πιθανότητα να κολλήσουν.
Ρύπανση από διαβρωτικές ουσίες: Εάν τα τακάκια των φρένων ή οι δίσκοι των φρένων (τύμπανα) έρθουν σε επαφή με διαβρωτικές χημικές ουσίες, όπως λιώσιμο χιονιού στο δρόμο, όξινα και αλκαλικά υγρά κ.λπ., αυτές οι ουσίες μπορεί να διαβρώσουν την επιφάνεια των τακακιών και των δίσκων των φρένων ( ντραμς), καταστρέφοντας την αρχική τους δομή και απόδοση. Ορισμένες από τις ενώσεις που παράγονται στη διαδικασία διάβρωσης μπορεί να είναι κολλώδεις, γεγονός που με τη σειρά του προκαλεί το κόλλημα των τακακιών των φρένων.
◆ Ⅳ Μηχανική βλάβη
Βλάβη δαγκάνας φρένων: Η δαγκάνα φρένων είναι το βασικό εξάρτημα για τον έλεγχο της επαφής και του διαχωρισμού των τακακιών και του δίσκου του φρένου (τύμπανο). Εάν το έμβολο της δαγκάνας του φρένου είναι κολλημένο και δεν μπορεί να επιστρέψει στην κανονική του θέση, τα τακάκια των φρένων θα παραμείνουν σε επαφή με το δίσκο του φρένου (τύμπανο). Σε αυτή την περίπτωση, ακόμη και αν το όχημα σταματήσει να φρενάρει, είναι εύκολο να προκληθεί η συγκόλληση των τακακιών των φρένων και του δίσκου (τύμπανο) λόγω της συνεχούς πίεσης μεταξύ τους.
Αστοχία ελατηρίου επιστροφής: Σε ορισμένα συστήματα τυμπάνου πέδησης, το ελατήριο επιστροφής παίζει σημαντικό ρόλο στην επαναφορά των τακακιών των φρένων στην αρχική τους θέση στο τέλος του φρεναρίσματος. Εάν το ελατήριο επιστροφής χαλάσει, σπάσει ή χάσει την ελαστικότητά του, τα τακάκια δεν θα επιστρέψουν σωστά στην αρχική τους θέση, αυξάνοντας τον κίνδυνο να κολλήσουν στο τύμπανο.
