Παρατηρήσετε ποτέ ότι τα μαξιλάρια φρένων στους μπροστινούς και πίσω τροχούς του αυτοκινήτου σας φαίνονται διαφορετικοί; Συνήθως, το μέγεθος των μπροστινών μαξιλαριών φρένων είναι μεγαλύτερο, γιατί; ΤΤο μέγεθος των μαξιλαριών φρένων ταιριάζει με τις δαγκάνες φρένων, τόσο μεγαλύτερα είναι τα μαξιλάρια των φρένων, τόσο μεγαλύτερες είναι οι δαγκάνες των φρένων, οι ίδιοι δύο τροχοί, γιατί οι μπροστινοί τροχοί πρέπει να διανέμουν περισσότερη ροπή φρεναρίσματος από τους πίσω τροχούς;
Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι όταν τα φρένα του οχήματος, λόγω αδράνειας, το βάρος του οχήματος μεταφέρεται προς τα εμπρός και οι μπροστινοί τροχοί υποβάλλονται σε μεγαλύτερο φορτίο και επομένως μπορούν να παρέχουν μεγαλύτερη τριβή . που κατανέμει μια μεγαλύτερη ροπή πέδησης στους εμπρός τροχούς χρησιμοποιεί αποτελεσματικά αυτό το πρόσθετο φορτίο, ενισχύοντας έτσι την απόδοση της πέδησης {{}}
Ταυτόχρονα, το φορτίο στους πίσω τροχούς μειώνεται λόγω της μετατόπισης προς τα εμπρός βάρος κάτω από το φρενάρισμα, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε μείωση της λαβής των ελαστικών στους πίσω τροχούς . Εάν η υπερβολική ροπή φρεναρίσματος διανέμεται στους πίσω τροχούς αυτή τη στιγμή, το κλείδωμα φρένων μπορεί εύκολα να εμφανιστεί στους πίσω τροχούς.
Κλείδωμα φρένων: Ένα φαινόμενο στο οποίο ένας τροχός σταματάει να περιστρέφεται εντελώς λόγω του κλειδώματος του τροχού από το φρένο κατά τη διάρκεια της φρενάρης έκτακτης ανάγκης ή του σκληρού φρεναρίσματος . Οχημάτων με κλείδωμα φρένου είναι επιρρεπείς σε σκασίματα και στροφές, τα οποία είναι πολύ επικίνδυνα . αν και όλα τα οχήματα σήμερα είναι εξοπλισμένα με τα abs. Ασφάλεια .
Επιπλέον, οι μπροστινοί τροχοί υπόκεινται σε μεγαλύτερη ροπή πέδησης. Ταυτόχρονα, η θερμότητα που παράγεται από το σύστημα πέδησης θα αυξηθεί επίσης . μεγαλύτερων μαξιλαριών φρένων και δίσκων φρένων, τα οποία επίσης βοηθούν στην αύξηση της περιοχής της διάχυσης της θερμότητας, απαιτούνται για να αποφευχθεί η θερμική υποβάθμιση της απόδοσης πέδησης που προκαλείται από την υπερθέρμανση .}}}}}}}}}}
Σημαίνει ότι καθώς η θερμοκρασία αυξάνεται, ο συντελεστής τριβής μεταξύ των μαξιλαριών δίσκων φρένων θα μειωθεί σταδιακά και όταν φτάσει σε μια ορισμένη θερμοκρασία, ο συντελεστής τριβής θα πέσει από ένα βράχο, με αποτέλεσμα σημαντική μείωση της απόδοσης φρεναρίσματος. Ως εκ τούτου, η σταθερότητα του συντελεστή της τριβής είναι επίσης ένας βασικός παράγοντας που επηρεάζει την απόδοση των δισκοβολιών φρένων {}}}
Εν ολίγοις, η διαφορά μεταξύ του σχεδιασμού των μαξιλαριών φρένων των μπροστινών τροχών και των μαξιλαριών φρένων πίσω τροχών είναι εξ ολοκλήρου για την εξέταση της βελτίωσης της απόδοσης της πέδησης και της ασφάλειας της οδήγησης, ενώ προσπαθούμε να εξερευνήσουν το φρενάρισμα "δυναμικό" των μπροστινών τροχών, για να αποφευχθούν οι πίσω τροχοί από το να αγκαλιάζονται μέχρι το θάνατο λόγω της υπερβολικής φρεναρίσματος {0}, δεν μπορεί να λυγίσει στην αναζήτηση μεγάλων, έτσι ώστε να μην επηρεάσει τη σταθερότητα του φρεναρίσματος του οχήματος .
