Το φρενάρισμα τυμπάνου ονομάζεται επίσης μπλοκ πέδησης, το οποίο επιτυγχάνεται με το πάτημα του μπλοκ φρένου στον τροχό του φρένου. Το φρένο τυμπάνου είναι ένας πρώιμος σχεδιασμός του συστήματος πέδησης, ο σχεδιασμός του τυμπάνου πέδησης έχει χρησιμοποιηθεί σε βαγόνια από το 1902, μέχρι που γύρω στο 1920 άρχισε να χρησιμοποιείται ευρέως στην αυτοκινητοβιομηχανία. Τώρα το κύριο ρεύμα του φρένου τυμπάνου είναι ο τύπος εσωτερικής τάνυσης, το μπλοκ φρένων του (σιαγόνα φρένου) βρίσκεται μέσα στον τροχό του φρένου και το μπλοκ φρένου ανοίγει προς τα έξω κατά το φρενάρισμα, τρίβοντας το εσωτερικό του τροχού του φρένου για να επιτευχθεί ο σκοπός του φρεναρίσματος.
Σε σύγκριση με τα δισκόφρενα, η απόδοση πέδησης και η απαγωγή θερμότητας των τυμπάνων φρένων είναι πολύ χειρότερη, η σταθερότητα της δύναμης πέδησης των τυμπάνων φρένων είναι κακή και η δύναμη πέδησης αλλάζει πολύ σε διαφορετικούς δρόμους, κάτι που δεν είναι εύκολο να ελεγχθεί. Λόγω της κακής απόδοσης απαγωγής θερμότητας, θα συγκεντρωθεί πολλή θερμότητα κατά τη διαδικασία πέδησης. Υπό την επίδραση της υψηλής θερμοκρασίας, το μπλοκ φρένων και το τύμπανο είναι επιρρεπή σε περίπλοκη παραμόρφωση, η οποία είναι εύκολο να προκαλέσει αποσύνθεση και δόνηση των φρένων, με αποτέλεσμα τη μείωση της απόδοσης πέδησης. Επιπλέον, μετά τη χρήση του τυμπάνου φρένου για κάποιο χρονικό διάστημα, το κενό των παπουτσιών του φρένου θα πρέπει να ρυθμίζεται τακτικά και ακόμη και ολόκληρο το τύμπανο του φρένου θα πρέπει να αφαιρείται για να καθαριστεί η συσσωρευμένη σκόνη φρένων. Φυσικά, τα φρένα τυμπάνου δεν είναι όλα κακά, είναι φθηνά και συμβαδίζουν με τον παραδοσιακό σχεδιασμό.
