Στο σύστημα μετάδοσης αυτοκινήτων, ο συμπλέκτης, ως ένα από τα σημαντικά εξαρτήματα που συνδέουν τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων, παίζει ζωτικό ρόλο στην εκκίνηση, τη μετατόπιση και τη διαδικασία πέδησης του οχήματος. Και ένα από τα βασικά τμήματα της πλάκας τριβής συμπλέκτη είναι να προσδιοριστεί η απόδοση του συμπλέκτη των βασικών παραγόντων. Αυτό το άρθρο θα επικεντρωθεί στο ρόλο της πλάκας τριβής συμπλέκτη και της αρχής λειτουργίας του.
Βασική δομή:Σε γενικές γραμμές, ένα τυπικό χειροκίνητο οχήματα μετάδοσης στο συμπλέκτη με την πλάκα πίεσης, δίσκο σκλάβου (επίσης γνωστό ως πλάκα τριβής), ρουλεμάν απελευθέρωσης και άλλα κύρια συστατικά. Όταν ο οδηγός καταστρέφει το πεντάλ του συμπλέκτη, μια σειρά μηχανικών δομών δημιουργεί μια σχετική κίνηση μεταξύ της πλάκας πίεσης και του δίσκου που οδηγείται, διακόπτοντας έτσι τη μετάδοση ισχύος. Αντίθετα, η απελευθέρωση του πεντάλ αποκαθιστά μια στενή επαφή μεταξύ των δύο προκειμένου να μεταδοθεί η ισχύς.
Το πιο σημαντικό μέρος: πλάκα τριβής συμπλέκτη.Βρίσκεται στη μέση της μονάδας και εμπλέκεται άμεσα στη μεταφορά ισχύος μεταξύ των δύο περιστρεφόμενων στοιχείων. Προκειμένου να διασφαλιστεί ότι η εργασία πραγματοποιείται αποτελεσματικά και με συνέπεια, οι ακόλουθες συνθήκες πρέπει να εκπληρωθούν στο σχεδιασμό.
1. Μια επαρκώς μεγάλη επιφάνεια επαφής.
2. Κατάλληλος συντελεστής τριβής
3. Μεγάλη διάρκεια ζωής.
Στη συνέχεια, ειδικά για την πραγματική χρήση του τρόπου αντικατάστασης;
1. Φάση εκκίνησης:Όταν ο οδηγός ξεκινά τον κινητήρα και θέλει να ξεκινήσει την οδήγηση πριν να αφήσετε τους τροχούς να εμφανιστούν, τότε πρέπει να χρησιμοποιήσετε τη λειτουργία συμπλέκτη. Αυτή τη στιγμή, εάν απευθείας σε ταχύτητα θα οδηγήσει σε μεγαλύτερο αντίκτυπο και έτσι θα βλάψει το μηχάνημα και θα οδηγήσει σε ατυχήματα: επομένως, σταδιακά εφαρμόζουν το γκάζι και να απελευθερώσουν αργά το πεντάλ του συμπλέκτη (δηλαδή, να μειώσουν την πίεση μεταξύ των δύο), έτσι ώστε ο δίσκος του οπαδού και ο σφόνος μεταξύ του σχηματισμού μιας σταδιακής διαδικασίας σύνδεσης μέχρι τον πλήρη συγχρονισμό της λειτουργίας μέχρι το τέλος.
2. Μετατόπιση εργαλείων κατά την οδήγηση:Υπό κανονικές συνθήκες, λόγω της χειροκίνητης αλλαγής των αναλογιών εργαλείων, είναι απαραίτητο να κόψουμε ξανά την τροφοδοσία και να εκτελούνται μια λειτουργία αντιστοίχισης κάθε φορά που γίνεται μια αλλαγή. Για να γίνει αυτό, λαμβάνονται παρόμοια βήματα: πρώτον, μειώστε τη δύναμη επιτάχυνσης και πιέζετε γρήγορα το πεντάλ του συμπλέκτη, οπότε εξαφανίζεται η τριβή μεταξύ του δίσκου που οδηγείται και του σφονδύλου, συνειδητοποιώντας έτσι μια ομαλή αλλαγή ταχύτητας.
3. Κατάσταση πέδησης:Παρόλο που θεωρητικά η δράση φρένων δεν επηρεάζει άμεσα το έργο του συστατικού, αλλά λόγω της δικής της επίδρασης αδράνειας, έτσι και στη στάση έκτακτης ανάγκης πρέπει επίσης να χρησιμοποιήσει τη δύναμή τους. Η συγκεκριμένη πρακτική είναι: Πρώτα απελευθερώστε το πεντάλ αερίου και στη συνέχεια κρατήστε γρήγορα το πεντάλ του συμπλέκτη, για να αποφύγετε τον κινητήρα λόγω της ξαφνικής αλλαγής του φορτίου και του πάγκου.
Συνοψίζοντας, οι πλάκες τριβής συμπλέκτη Merido όχι μόνο έχουν υψηλή αντίσταση και ανθεκτικότητα, αλλά και μπορούν να προσαρμοστούν στις μεταβαλλόμενες ανάγκες διαφορετικών συνθηκών εργασίας. Φυσικά, εκτός από την επιλογή καλής ποιότητας, η σωστή χρήση των μεθόδων συντήρησης είναι επίσης απαραίτητη!Ελπίζω ότι αυτό το άρθρο μπορεί να σας βοηθήσει πιο ολοκληρωμένη και σε βάθος κατανόηση της πλάκας τριβής συμπλέκτη.
